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我国养老保障水平的逐步提高,不仅可以保证老年人有安全感,而且有助于妥善应对老龄化带来的挑战。最近,养老金的话题引起了公众的关注。中国已经进入老龄化社会。为老年人提供安全感、幸福生活和健康长寿是我们的共同愿望。目前,中国已经建立了世界上最大的基本养老保险制度。2018年底,全国参加各种基本养老保险的总人数超过9亿,全国养老保险网络不断完善。进入新世纪以来,中国人口老龄化速度加快。预计到20世纪30年代,中国将进入人口老龄化高峰。人口老龄化将导致养老保障压力加大,财政补贴负担加重。人口老龄化形势严峻,但我们从多方面补充和完善了基本养老保险制度,能够妥善应对老龄化带来的挑战。党的十八大以来,我们全面深化养老保险制度改革,包括在政府机关和事业单位实施养老保险制度改革,建立合理的基本养老保险待遇调整机制,完善基本养老保险基金的统筹规划、投资和运行,推进多层次养老保险制度建设。特别是在现行省级企业职工基本养老保险统筹的基础上,从2018年7月1日起实行企业职工基本养老保险基金中央调整制度。这将有助于缓解基金组织当前国际收支失衡的一些领域的压力。今年,中央调节基金预算总额将达到6000亿元左右,其中一些资金收支不平衡的地区将受益1600亿元左右,这将缓解中西部地区和老工业基地省份的养老金支付压力。今后,中国将逐步提高不同地区转移资金的比例,并向全国统一收支的总体规划发展,这将更有效地解决一些地区的资金平衡问题。为确保退休人员基本养老金的支付,中国不断加大对基本养老保险的财政投入,确保基本养老金按时足额支付。据统计,1998年& mdash2018年,中央政府对企业职工基本养老保险基金的补贴总额为3.5万亿元。今年,中央预算将为企业职工提供5000多亿元的基本养老保险补贴,重点是中西部地区和老工业基地省份。不仅如此,为了应对中国人口老龄化对养老保障等方面的压力和负担,早在2000年,中国就决定设立国家社会保障基金,作为对国家储备基金的补充和调整,专门用于人口老龄化和养老保险等社会保障支出的高峰期。与此同时,成立了国家社会保障基金理事会来管理国家社会保障基金。截至2018年底,国家社会保障基金总资产已达3万亿元。此外,国家将把部分国有资本作为国家社会保障基金的重要来源进行转移,庞大的国有资本将成为国家社会保障基金的坚强后盾。2017年,全国国有企业总资产超过180万亿元,通过按一定比例转让国有资本,可以为国家社会保障基金提供大量资金来源。随着国家社会保障基金越来越大,它将为中国的养老保障提供强有力的财政支持。可以说,中国养老保险制度具有可持续发展的能力,能够应对老龄化的冲击和挑战,为老年人的基本生活提供可靠保障。从另一个角度来看,人口老龄化既是挑战,也是现状。银发经济&现状;它提供了机会。随着老年人口的不断增加,社会对老年服务的需求将迅速增长。目前,老年服务业发展正进入黄金时期,显示出巨大的发展空间。&ldquo。莫道桑榆姗姗来迟,天空依然布满彩霞;我国养老保障水平的逐步提高,不仅可以保证老年人有安全感,而且有利于与老年人需求相关的各种产业的蓬勃发展,为国民经济的发展注入强大动力,进而促进我国养老保险制度的可持续发展。(作者是中国劳动和社会保障科学院院长)

开心网赚钱解密深圳地铁:全国最赚钱、最先盈利的地铁公

7月初,深圳市发展和改革委员会答复NPC代表说,深圳暂时没有调整地铁票价,备受争议的深圳地铁票价上涨才刚刚结束。与此同时,深圳地铁的几个站已经贴出了自己的袁金华三期销售广告。

深圳地铁是什么样的公司,除了地铁运营之外,还在卖房子?为什么要涨价?结合深圳地铁最近披露的2018年年报和之前的年报,南方+对其进行了解读。

收入在13年内增长63倍

1998年,经深圳市人民政府批准,深圳地铁建成。它是一家市属国有企业。在大陆城市中,北京地铁于1971年正式开始运营,是全国最早的。2004年12月,深圳地铁通车。

自发展以来,深圳已成为全国地铁密度最高的城市(线路里程按辖区划分)。然而,根据每万人地铁里程数来看,深圳只能排在第七位,其运营里程远低于北上官岭。

深圳地铁官方网站发布了12份2007-2018年度报告,展示了2006-2018年13年的部分财务业绩。

随着城市轨道交通网络的不断扩大,深圳地铁的运量也大幅增加。根据年报,2006年公司营业收入为1.7969亿元,总资产为113.28亿元。到2018年,深圳地铁年营业收入达到113.48亿元,是2006年的63倍,13年复合增长率为41.26%。总资产3918.93亿元,是2006年的35倍,13年复合年增长率为34.35%。

从13年净利润的增长过程来看,深圳地铁2006年至2009年亏损,2007年亏损最大,达-2.81亿元,这与地铁建设的大量投资有关。到2010年,净利润将变成“正数”。到2018年,净利润增加到72.49亿英镑。

相比之下,地铁公司2018年收入为539.3亿港元(按7月16日汇率计算,约为人民币474.42元,下同),是同期深圳地铁的4.18倍。投资物业重估后,股东应占利润为160.08亿港元(140.82元人民币),约为同期深圳地铁净利润的1.94倍。地铁公司总资产约为2746.87亿港元(人民币2416.41亿元),占深圳地铁总资产的62%。早在2014年,深圳地铁的总资产首次超过地铁公司,但其营业收入和净利润远低于当时的地铁公司。

大陆地铁公司的年报发现,深圳地铁净利润超过排名第二的武汉地铁近60亿元。

根据年报,2017年,深圳地铁总利润将达到67亿元,成为国内首家采用全成本核算法实现利润的轨道交通运营企业。

2018年,深圳市房管局综合实力排名第二,也是万科的主要股东

深圳地铁从无到有与地铁平起平坐,为何在过去21年发展如此迅速?

深圳地铁在年度报告中表示,其主要资金来源是政府投资、银行贷款、运营和资源开发收入。然而,轨道交通具有准公益性的特点,这就决定了地铁票价不能根据成本效益原则来确定。由于地铁建设投资巨大,资产折旧和贷款利息高,地铁运营和开发附属资源的收入无法完全弥补支出,造成巨大损失。如果深圳地铁不能建立有效的盈利模式,就需要长期依靠财政补贴,企业存在可持续发展的风险。

即使到2018年,深圳地铁的正式运营线路也将实现39.81亿元的客运总收入,在简单运营成本下亏损2.99亿元。

从深圳铁路建设的历史来看,前期也依赖于政府的直接财政投资。到第三阶段建设时,深圳地铁总投资约为2500亿元。这么大一笔钱单靠金融基金是解决不了的。深圳市政府从现金投资转变为土地投资,并以定价和出资的形式将配套的土地资源注入深圳地铁。深圳地铁通过加强轨道交通与城市空间、产业布局和市民生活的有效协调,树立“站城一体化”和“站街一体化”的TOD运营城市典范,以地铁上部结构和沿线物业增值效益回馈轨道交通的建设和运营,实现了轨道交通的可持续发展。

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从年报来看,深圳地铁在2007年非常重视上部结构的规划以及附属资源的商业运营和物业管理。当时有三个项目初步规划,估计建筑面积为187万平方米。截至2018年,深圳地铁共获得12项项目土地开发权。该项目建筑面积约450万平方米,位于原蛇口保税区、深圳湾超级总部基地、福田、龙华、龙岗等重要开发区。大多数项目是城市综合体,集住宅、商业、公寓、办公室、酒店和其他形式于一体。

到2018年,深圳地铁完成的土地项目销售额将达到130亿元,相当于中州控股同年的销售规模。此外,深圳地铁将实现商业地产项目租金收入1.18亿元,地铁资源运营收入6.04亿元,为地铁建设和运营的可持续发展提供有力支持。

值得注意的是,年报特别强调,2018年深圳地铁在“深圳房地产开发企业综合实力排名”中排名第二,而万科排名第一,万科是万科的大股东。目前,深圳地铁正在建设14条线路(包括延长线),全长273公里,总投资超过2500亿元。深圳地铁在未来的房地产开发中将会有更多的想象力。

资本运营促进公司爆炸性增长

深圳地铁可以快速推进“铁路+物业”模式的发展。除了深圳市政府的财政支持之外,还离不开各种渠道和方法大力筹集资金。

“深圳地铁的人来找我们融资。他们现在非常缺钱。”嘉里建设广场一家金融机构的高管最近告诉南方日报,快速扩张的深圳地铁一直对资本有很大需求。

根据年报,2011年至2014年,深圳地铁资产负债率达到50%~60%。过去两年,深圳地铁的资产负债率约为40%。相比之下,地铁公司2018年的资产负债率为34.25%。

2006年,深圳地铁总负债达到25.65亿元,到2018年将达到1530.42亿元,是2006年的60倍左右,13年复合年增长率为40.60%。2018年负债总额中,流动负债652.63亿元,非流动负债877.79亿元。非流动负债主要包括长期贷款、应付债券和长期应付款。

在大力筹集资金推动项目建设的同时,深圳地铁还进一步扩大了其在股份和参股形式上的影响范围。

与2006年相比,深圳地铁已经拥有大量子公司和参与控股子公司。主要业务包括投融资、地铁建设、地铁运营、物业开发、资源管理、物业管理、工程勘察设计、参与国家铁路建设。

外资和股权参与也推动了深圳地铁的爆炸式扩张。从多年年报中的投资收益来看,深圳地铁2007年的投资收益为-191.34万元,2008年“正规化”。在2016年、2017年和2018年的最后三年,深圳地铁的投资收益从1.45亿元飙升至72.54亿元和103.72亿元。

投资收益大幅增加的原因与深圳地铁2017年收购华润集团和恒大集团持有的万科a股有关。万科a股在2017年和2018年两次支付股息,给大股东深圳地铁带来超过54亿的股息。万科将于今年8月开始新一轮分红。

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[记者]李荣华

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